La historia de Ankarsrum (3ª parte): lo que ocurrió entonces...

A principios del siglo XIX comenzó un periodo de rápido desarrollo de "Bruket". Anders Baltzar de Maré construyó presas y altos hornos en 1828 en lo que se conoció como "Nedre Bruket", donde aún hoy se encuentra la fábrica. En 1840 se terminó una de las mayores fundiciones del condado.

A mediados de siglo, Anders hijo tomó el relevo y "Bruket" entró en una fuerte fase de desarrollo. En "Övre Bruket" se añadieron trenes de laminación, hornos de pozo con generadores de gas, sopladores y plantas martineras donde se rechazaba la chatarra. La plantilla pasó de 50 a 300 trabajadores. Había nuevos métodos que utilizaban carbón, y entonces las ferrerías suecas no pudieron seguir el ritmo de la competencia. Se produjo la llamada "muerte de los molinos", y en Ankarsrum invirtieron en la fabricación. Durante algunos años, la fundición "Brukets" fue la mayor de Suecia en cuanto a peso. Cruces de vías para ferrocarriles, calefactores de circulación de aire para iglesias y proyectiles para la guerra eran sus principales productos. "Bruket" fue durante muchos años el único proveedor de la marina sueca.

Durante esta época, "Bruket" fue la primera fábrica de rótulos esmaltados de la región nórdica y, más tarde, la más grande. Hay muchos coleccionistas en todo el mundo que tienen y desean hacerse con rótulos que se fabricaron aquí.

La construcción de un ferrocarril sería de gran importancia para el desarrollo de "Bruket". Primero se terminó el tramo Ankarsrum-Verkebäck y en 1879 se finalizó todo el tramo Västervik-Hultsfred. Ahora se podía transportar carbón desde Åtvidaberg, necesario para la producción. Tanto "Övre och Nedre Bruket" funcionaban al mismo tiempo y las plantas necesitaban 54.000 metros cúbicos de carbón en un año.

Al rey Oscar II le gustaba viajar en tren y orquestó la ceremonia de inauguración del ferrocarril en 1880 y visitó a Alfred de Mare'at the Manor. Diez años más tarde, el rey volvió para otra visita.